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现代交通加速奔赴智能化与绿色化新征程

发布时间:2024-09-04 09:31:25

交通运输领域乃是我国碳排放的关键范畴之一,其碳排放量约占我国碳排放总量的一成左右。中共中央与国务院新近印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》,为推进交通运输绿色转型作出了详尽部署,将有力推动我国交通行业迈向高质量发展征程。


一、推广低碳运输工具


每逢上下班高峰期,在各大城市的路口处,成群的共享单车静候红绿灯,已然构成一道独特的景观。共享单车切实满足了群众出行 “最后一公里” 的需求,让出行更为低碳,绿色出行的理念也深深植入人心。


近些年来,我国交通运输行业持续推进技术进步、模式创新以及观念升级,运输工具愈发低碳环保。


以电动汽车为例,凭借着技术优势以及完备的产业链供应链体系,我国新能源汽车产品的竞争力实现了大幅跃升,全球超过半数的新能源汽车驰骋在中国大地之上。今年 7 月,新能源乘用车国内零售渗透率高达 51.1%,其月度零售销量首次超越传统燃油乘用车。


在公共交通领域,各地大力推行电动化替代,不少地方的公共交通已然实现了 100% 新能源化。在大规模设备更新以及消费品以旧换新政策的推动下,交通运输部与财政部近期联合印发了新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则,相关举措将进一步促使公共交通转向新能源动力,这不仅有利于扩大投资、完善基础设施,还能推动产业升级,同时也有助于交通行业实现节能降碳。


在货运领域,淘汰老旧运输工具、推广新能源货车、发展氢能重卡、提高船舶岸电使用比例等举措也在同步推进。以唐港股份为例,为提升疏港作业的绿色化水平,唐港股份大力应用新能源车进行集疏运,每年可减少燃油货车疏港运输矿石达 9600 万吨,节能减排成效显著。公司自 2022 年年初开始引入电铲参与作业,成为周边港口中首批采用电铲作业的港口,截至今年 6 月,疏港电动铲车已更新 75 台,新能源化占比达 63%。


《意见》明确提出,到 2030 年,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度较 2020 年下降约 9.5%。到 2035 年,新能源汽车将成为新销售车辆的主流。专家指出,当前交通行业尤其是货运领域传统动力占比仍然较高,需要进一步加大投入,提升清洁能源和绿色交通工具的占比。


二、改造升级基础设施


在烈日的炙烤下,正在建设中的兰州中川国际机场三期扩建工程综合交通枢纽被绿树环抱,宛如一座 “城市绿岛”。在项目建设初期,承建方中铁建工集团项目团队便采用节能设计,选用节能材料,减少建筑垃圾排放,从源头上实现减碳。此外,综合交通中心区域还安装了 722 个充电桩,施工特种车辆采用新能源动力的比例达 73%。


提升新建车站、机场、码头、高速公路设施的绿色化智能化水平,推进既有交通基础设施的节能降碳改造升级,是提升交通领域绿色化水平的重要路径,也是各地开展相关工作的关键着力点。以电动充电桩为例,经过交通运输主管部门、地方政府以及经营主体的共同努力,截至今年 7 月底,我国充电桩数量已达 1060.4 万台,同比增长 53%,全国高速公路服务区已累计建成充电桩 2.72 万台,基本实现全国各省份覆盖,有力支撑了电动汽车的发展。


8月21日,由中铁十局参与建设的台州南铁路物流基地项目顺利完成拨接施工,成功保障杭深线、金台线按时恢复正常运行。浙江交投智慧陆港有限公司执行董事林建奇介绍,台州南铁路物流基地是台州南铁路智慧陆港新区的核心项目,是国家二级 3.0 版本的铁路智慧物流基地,建成后将有效提升物流中转效率,降低物耗能耗。


重点项目的突破,对行业整体发展具有重要的示范引领作用。近日,交通运输部办公厅印发《关于做好绿色低碳交通强国建设专项试点任务(第一批)有关工作的通知》,确定了 61 项试点任务。这些项目的试点推进,将有力提升交通行业的整体智能化、绿色化水平。


专家表示,下一步,要切实落实好试点实施方案,确保试点工作有序推进,取得良好的减污降碳成效。同时,要完善城乡物流配送体系,推动配送方式向绿色智能转型。深入实施城市公共交通优先发展战略,提升公共交通服务水平。


三、持续优化运输结构


实现交通运输行业的绿色转型,需要各个环节共同施力。除了提升交通工具和基础设施的绿色化水平外,还需进一步优化运输结构。


8 月 21 日 11 点 35 分,X8017 次全程时刻中欧班列满载着 55 个集装箱货柜的电子设备、服装等货物,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站驶出,经由阿拉山口出境,抵达德国杜伊斯堡后,整列货物将乘船从杜伊斯堡港口出海,通过海运直抵挪威奥斯陆和莫斯。


吴家山车站站长王有能介绍,这是中欧班列(武汉)继开通直达芬兰的线路后,再次延伸至北欧国家,铁海联运比全程海运缩短了 23 天,综合物流成本大幅降低。


交通运输部规划研究院院长刘昕介绍,多式联运具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。


“一单制”“一箱制” 是多式联运发展的高级形态。宁波舟山港积极探索创新多式联运 “一单制”,推出 “一次委托、一口报价、一单到底、一票结算” 的全程运输服务产品,打造 “宁波舟山港 —— 浙赣湘(渝川)集装箱公海铁多式联运” 示范工程,稳定开行重庆、南昌、上饶、金义等地区至宁波舟山港的精品海铁联运线路。截至去年底,宁波舟山港海铁联运业务范围已辐射 16 个省(区、市)65 个地级市,建成内陆无水港 36 个,带动宁波舟山港海铁联运箱量稳居全国第二,其中外贸箱量位居全国第一。


在政策的大力推动下,我国多式联运实现了快速发展。目前,国家多式联运示范工程已有 116 个。据中国集装箱行业协会对行业的长期监测统计,从 2016 年到 2023 年,铁水联运量从 274 万标箱增长至 1170 万标箱,铁路集装箱发运量从 751 万标箱增长到 3323 万标箱。


交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示,目前,“一单制”“一箱制” 的发展虽取得了初步成效,但仍存在数据信息不共享、服务产品不丰富、制度规则不衔接、保障机制不健全、经营主体培育不到位等问题。为此,专家表示,要充分发挥数字技术、人工智能等新技术新模式的促进作用,不断优化布局、夯实基础,推进多式联运发展,加快构建现代综合交通体系,持续提升交通行业的绿色化水平和可持续发展能力。


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